Kêleka riyê
A mil, milê hişk an deranîna lane, [1] an awarte da sekinandin û lane ji aliyê e lber ji rê an otoban, ku li aliyê rastê, li welatên ku li ser aliyê rastê qels bike, û li aliyê çepê li welatên ku li milê çepê drive . Ji bo ewlehiya zêde, gelek otobanên berfireh ên Dewletên Yekbûyî (DY), di navîn, û her weha li teniştên derveyî rê, li her du aliyên her rêwîtiyek rêsayî xwedî mil in. Pêdivî ne ku ji hêla trafîkê ve têne bikar anîn, her çend îstîsna jî hene. jklîêlşûknûûêmhêûljiîçhu pçêêşûîl êkûşş7kîêçş îşşşîîşşî îşîîîêûîîkkpuy îllpolîçyk êjrn
Armanc
Pêdivî gelek karanîn hene, di nav de:
- Wesayîtên acîl ên wekî ambulans, kamyonên agirvemirandinê û otomobîlên polîs dikarin milê xwe bikar bînin da ku tevliheviya trafîkê derbas bikin .
- Di bûyera acîlbûn an têkçûnê de, ajokarek dikare bikeve milê ku ji herikîna seyrûseferê derkeve û ewlehiyek mezintir bistîne.
- Birêvebiriya seyrûsefra çalak, ku li ser rêyên pir-lane yên qerebalix tê bikar anîn, dibe ku rê bide 'milê dijwar' ji hêla seyrûsefera giştî ve di leza kêm de di dema demjimêrên pir trafîkê de.
- Li hin deveran dibe ku "milê bypass otobusê" were peydakirin ku dihêle karûbarên otobusê trafîka sekinî derbas bikin.
- Pêdiviyên şehkirî cîhek din peyda dikin, pêdivî ye ku ajokar hewceyê çalakiyek dûrbîn be (wek mînak ji ajotvanek rêyek çewt dûr bikeve) an jî hewce dike ku kontrola wesayîta xwe ji nû ve bistîne berî ku pevçûnek çûnûhatin çêbibe.
- Li hin deverên gundewarî yên bê peyarê, dibe ku rê were dayîn ku peyade û bîsîkletvan li ser milên xwe bimeşin an siwar bibin.
- Li ser rêbendên dorpêçkirî, milên devê xwe ji rêçên rêwîtiyê dûr dixin ku xetera hîdro-plankirinê kêm dike, û şewitandin û sprakirina ava bahozê li ser peyayan bi karanîna her peyarêkê cîran kêm dike.
- Milên asfaltî berî ku av li binyada rê bikeve, avê ji rê dûr dixin û hêviya jiyana rûyê rê zêde dike.
- Shoulders alîkariyê dikin ku piştgiriya avahî ya jêzêde ya rê.
- Gava ku şofêrên nîv-kamyonê hewceyê xewê ne û li rawestgehên kamyon û deverên bêhnvedanê cîhên parkkirinê tune, yan ji ber ku li wir dezgehên wusa tune an jî ji ber ku hemî cîhên parkkirinê yên nîv-kamyon tijî dagirtî ne, dibe ku ajokar berê xwe bidin milê otobanê û di kabîna kamyona wan de radizên.
- Li hin welatan, parkirina li milê ji hêla qanûnê ve nayê qedexekirin, û hilbijêrên mişmiş û berûkan bi gelemperî wan li rêyên ku di daristanekê re derbas dibin bikar tînin.
Taybetmendiyên gelemperî
Bikaranîna acîl ji hêla hemî trafîkê ve
Florida di dema valakirinên bahozê de li beşên hilbijartî yên Navçeya 4, Navçeya 10, Navneteweyî 75, û Navbajêr 95 ji bo karanîna milên nexşeyek amade kiriye. [2] [3] Nexşeya karanîna milê li şûna berevajîkirina rêça berevajî ya kedkar û çavkanî hate pêkanîn, ku tê de her du aliyên otobana navbajêr ji bo rêgezek seyrûseferê têne bikar anîn. Pêkanîna yekem a planê di 8–9ê Septemberlona 2017an de berî hatina Bahoza Irma pêk hat . [4] [5] [6] Texas ji bo valakirinên bahozê karanîna milê awarte jî nirxandiye.
Çavkanî
- ^ "Hard shoulder definition". Cambridge English Dictionary. Ji orîjînalê di 2 çiriya pêşîn 2016 de hat arşîvkirin.
- ^ "Emergency Shoulder Use (ESU)". Florida Department of Transportation. Ji orîjînalê di 11 îlon 2017 de hat arşîvkirin. Roja gihiştinê 10 îlon 2017.
- ^ Roustan, Wayne (26 gulan 2017). "State introducing new hurricane evacuation plan this year". Sun-Sentinel. Ji orîjînalê di 11 îlon 2017 de hat arşîvkirin. Roja gihiştinê 10 îlon 2017.
- ^ Travis, Scott (8 îlon 2017). "Shoulder use allowed on parts of I-75 for Hurricane Irma evacuations". Sun-Sentinel. Ji orîjînalê di 10 îlon 2017 de hat arşîvkirin. Roja gihiştinê 10 îlon 2017.
- ^ Roustan, Wayne (9 îlon 2017). "Hurricane Irma: I-4 shoulder opened to Tampa evacuees". Sun-Sentinel. Ji orîjînalê di 10 îlon 2017 de hat arşîvkirin. Roja gihiştinê 10 îlon 2017.
- ^ Wright, Pam; Cheney, Eric (8 îlon 2017). "Florida Air Travel Begins Shutdown; Shoulder Lanes Opened on I-75 as Thousands Flee Hurricane Irma". The Weather Channel. The Weather Company.